评测克莱斯勒300C 3.0怎么样及一汽丰田威驰1.5AT多少钱 世界报资讯
第十一代克莱斯勒300C在上市之初,搭载了3.6L Pentastar V6引擎,即体现了其豪华车的身份,又满足了车主对动力的需求。然而并不是每一位车主都需要如此强劲的动力,如今3.0L车型的推出,也便成为自然而然的事情了。此举既降低了车辆入手的门槛,又为车主省去了不少税费,对于喜欢美式豪华的朋友,绝对是一个利好消息。
顺畅新动力
克莱斯勒的3.6L Pentastar V6引擎赢得了Ward"s Autoworld杂志编辑们的最爱,连续多次获得Ward十佳发动机奖项。国内的消费者对于这款发动机,也可以说比较熟悉了。不过我们今天的主角不是它,而是它的小排量兄弟3.0L Pentastar V6引擎。模块化设计,使得3.6L减小为3.0L不需要对引擎做太大改动,铝合金缸体、VVT可变正时气门和正时链条驱动等技术保证了其先进性。
【资料图】
在涡轮增压技术成为主流的今天,每一款自然吸气引擎都显得弥足珍贵。3.0L Pentastar V6 的数据看起来没有那些增压引擎那样夸张,最大功率达到172kw/6350rpm,最大扭矩285Nm/4400rpm。与那些使用2.0L 涡轮增压引擎的对手们相比,这台引擎在最大功率上仍然保持着一些优势,扭矩则有一些微弱的差距。动力系统搭配的变速箱,仍然是ZF那台8速自动变速器,多档位保证了平顺性以及燃油经济性的需要。
平顺依然是这台引擎带来的最直观感受,油门上的动作都能够获得你所期望的响应。ZF8速自动变速器将这一优势进一步扩大,二者配合的相当默契,丝毫没有增压引擎那样的动力爆发,顿挫感更是与它无缘。这一点突出表现在早晚高峰堵车的路况下,频繁的制动停车,没有添乱的增压器,一切都是那么自然和和谐。
看到那新颖的外表,我想说不定会有人认为这是丰田推出的一款全新小车,但是与它的外观相比,新威驰的内在却没有给我带来足够全面的革新。尽管如此,这位曾经的老面孔突然的“变脸”也让我们小小的兴奋了一下,不过在看看配置表,我想它还是有不少让我熟悉的地方......
在此之前,我们已经对新威驰进行了试驾,想了解设计、配置方面的信息,推荐阅读下篇文章:
● 关于新威驰
● 五个问题带您了解新威驰
问题一:相比新阳光和新飞度,新威驰的内饰做工何如?
同归为日系品牌的三款车型,在做工方面却呈现出不同的水准。相比新阳光车内“硬邦邦”的塑料感,新威驰交给我们的答卷要好很多,虽然不如新飞度改变彻底,用软性材质包裹了中控台。但是新威驰的设计者通过后期处理,将硬塑料作出了皮革的视觉效果。
在用料方面新威驰或许与新飞度还有一些距离,但是从做工来看新威驰丝毫不逊色于同级别的任何车型。从中控台到门板的细节都没有忽略,肉眼可见之处都加入了仿皮处理,质感要强于新阳光。
问题二:轴距2550mm,后排空间怎么样?
购买小型家用车的消费者,往往都很注重乘坐空间。而在空间开发方面,日系车一直都有不错的口碑。新威驰的后排空间在众多小型车中属于宽敞的,别看它的轴距只有2550mm,但是平整的中部地板让腿部空间得到释放,完全没有被包裹起来的感觉。
问题三:使用4AT,油耗怎么样?
使用成本中重要的一项就是油耗,毕竟作为一款代步车型,避无可避的要面对城市中拥堵的路况,别以为每一天多耗一升油只是几块钱的问题,日积月累就是一笔不小的开销了。
其实之初对于使用4AT的威驰我们已经做好了心里准备,但是一天下来威驰的表现还算令人满意,在城市道路中测得的百公里油耗为7.9L。在全程空调的情况下最高也没有超过8.0L(行车电脑显示)。
问题四:测试车型为最顶配,那配置一定不低吧?
我们测试的车型为最顶配的2014款 1.5 AT 智尊版,但是在坐进车内我却看不到中控台液晶屏、倒车雷达和自动空调,也没有见到前后排扶手的影子,这个配置实在令人汗颜......
新威驰的配置确实不算丰富,手动空调,没倒车雷达等等,都让我感觉这不像是一款顶配车型,不过好在它还是保留了定速巡航和一键启动无钥匙进入等功能。
问题五:小车要能装,前排的储物空间够丰富吗?
新威驰的前排储物空间可不想后排乘坐空间那么令人满意,前排仅设计了两个杯架。而中控台下方和排挡基座的储物槽也设计的过浅,不便于物品的放置。尤其缺少放手机的地方,iphone只能勉强放在(图三)的位置,但使用note3的同学可就悲催了。
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